Alors que les grandes initiatives de l’administration Trump sur le plan commercial n’avancent guère (enquête –section 232– au nom de la sécurité nationale sur l’acier, enquête sur les pratiques chinoises en matière de piraterie de la propriété intellectuelle), les initiatives plus limitées de recours aux instruments de défense commerciale (antidumping, antisubventions) se multiplient : les entreprises ont compris le message présidentiel, et savent qu’elles bénéficieront de l’écoute attentive de l’administration.

Boeing en fait aujourd’hui la démonstration : sa plainte contre son concurrent canadien Bombardier et les ventes de la série C –transport régional– vient d’être complètement validée par les équipes du Département du Commerce, qui ont calculé une subvention de 219,63 % (admirons la précision du calcul), que les douanes américaines peuvent percevoir dès aujourd’hui. C’est le début d’une longue procédure, puisque le même Département du Commerce doit déterminer d’ici au 5 octobre une marge de dumping (le suspense n’est pas de mise, on en trouvera une), avant que l’International Trade Commission ne se prononce sur l’existence ou non d’un dommage subi par le plaignant, Boeing.

L’annonce du Département du Commerce n’est pas surprenante : l’objectivité de l’institution n’est pas très différente de celle de l’appareil de justice stalinien à la grande époque des procès de Moscou, mais néanmoins intéressante dans un contexte où :

A défaut d’un « grand soir », cette annonce marque le début d’une phase de guérilla, que les équipes américaines vont mener allègrement, à moins que les pays tiers ne fassent front, en utilisant tant les rétorsions bilatérales que les recours à l’OMC.